هندلینگ برای تویوتا کرولا

مزدا در نمایشگاه خودرویی لس آنجلس 2018 نسل چهارم Mazda3 را معرفی نمود. Mazda3 که در کلاس C قرار دارد و پرفروش‌ترین خودرو شرکت مزدا است. تا کنون حدود 6 میلیون دستگاه Mazda3 در کل دنیا به فروش رفته است.
از سویی دیگر در همین ماه و در نمایشگاه خودرو گوانگجو 2018، نسل دهم خودرو Toyota Corolla معرفی شد، اتفاقاً Toyota Corolla نیز در همین کلاس C قرار دارد و پرفروش‌ترین خودرو شرکت تویوتا است.
هرچند نسل چهارم Mazda3 از لحاظ شاسی، بدنه، اتاق و موتور دچار تغییرات اساسی شده است ولی در این مقاله به معرفی ویژگی‌های نسل چهارم Mazda3 نمی‌پردازیم و تنها به موضوع تغییر ساختار تعلیق عقب Mazda3 و Toyota Corolla می‌پردازیم.
یکی از ویژگی‌های بارز سه نسل قبلی خودروهای Mazda3، هندلینگ جالب آنها بود. این هندلینگ جالب هم به لطف تعلیق عقب کاملاً مستقل و چند بازویی حاصل می‌شد. ولی هندلینگ خوب و داشتن حس و حال اسپرت همه چیز نیست و نرمی و راحتی در حرکت هم برای اکثر مردم مهم است. تنظیم شاسی نیاز به هنرمندی و تجربه فوق‌العاده‌ای دارد که گویا مزدا در این زمینه به اندازه فولکس واگن در تنظیم شاسی VW Golf تبحر نداشت و اکثر منتقدان و حتی افرادی که کمی با شاسی خودرو آشنایی داشتند، از انتقال سروصدا، لرزش و سختی جاده‌ به درون خودروهای Mazda3 شکایت داشتند و از نظر ایشان خودروهای Mazda3 از لحاظ نرمی و راحتی در حرکت در حد رقبایی همچون VW Golf یا حتی Skoda Octavia نبودند