ورود  |  عضویت  |  خانه  |

شعار

  •  هرچه بیشتر فکر می کنیم ، بهتر می فهمیم که هیچ نمی دانیم. ماری ولتر

  •  مهربانی مانند بذر گندم کاشتن است که بعد افزایش می یابد. مثل افریقائی

  • خوشنامي ، بزرگتـــ ـرين فر هــر آدمي اســت . حکيم ارد بزرگ

  • آدم هــاي توانا ، براســتــي ارزش "زمان" را مي داننــــ ــد . حکيم ارد بزرگ

  • پوزش خواســتن از پس کار ناشايســت ، بسيـــار زيباســت و نشان پختگي روان . حکيم ارد بزرگ

  • برای رسیدن ب چیزی ک تا کنون نرسیده ای باید کسی شوی که تا کنون نبوده ای

هندلینگ برای تویوتا کرولا

مزدا در نمایشگاه خودرویی لس آنجلس 2018 نسل چهارم Mazda3 را معرفی نمود. Mazda3 که در کلاس C قرار دارد و پرفروش‌ترین خودرو شرکت مزدا است. تا کنون حدود 6 میلیون دستگاه Mazda3 در کل دنیا به فروش رفته است.
از سویی دیگر در همین ماه و در نمایشگاه خودرو گوانگجو 2018، نسل دهم خودرو Toyota Corolla معرفی شد، اتفاقاً Toyota Corolla نیز در همین کلاس C قرار دارد و پرفروش‌ترین خودرو شرکت تویوتا است.
هرچند نسل چهارم Mazda3 از لحاظ شاسی، بدنه، اتاق و موتور دچار تغییرات اساسی شده است ولی در این مقاله به معرفی ویژگی‌های نسل چهارم Mazda3 نمی‌پردازیم و تنها به موضوع تغییر ساختار تعلیق عقب Mazda3 و Toyota Corolla می‌پردازیم.
یکی از ویژگی‌های بارز سه نسل قبلی خودروهای Mazda3، هندلینگ جالب آنها بود. این هندلینگ جالب هم به لطف تعلیق عقب کاملاً مستقل و چند بازویی حاصل می‌شد. ولی هندلینگ خوب و داشتن حس و حال اسپرت همه چیز نیست و نرمی و راحتی در حرکت هم برای اکثر مردم مهم است. تنظیم شاسی نیاز به هنرمندی و تجربه فوق‌العاده‌ای دارد که گویا مزدا در این زمینه به اندازه فولکس واگن در تنظیم شاسی VW Golf تبحر نداشت و اکثر منتقدان و حتی افرادی که کمی با شاسی خودرو آشنایی داشتند، از انتقال سروصدا، لرزش و سختی جاده‌ به درون خودروهای Mazda3 شکایت داشتند و از نظر ایشان خودروهای Mazda3 از لحاظ نرمی و راحتی در حرکت در حد رقبایی همچون VW Golf یا حتی Skoda Octavia نبودند

images: 

آدرس :     تهران ، خیابان امیرکبیر ، پاساژ کاشانی، طبقه همکف، پلاک 63.
تلفن :     02133958181 - 02133958182
تلفن :   09123089885 - 02133952940 - 02133945373 - 02133919845
جیمیل :     toyotayadak@gmail.com
ایمیل :     info@toyotayadak.com - toyota_yadak@yahoo.com